一汽豐田普拉多比漢蘭達好在哪

兩款車各有優勢，但各自的定位卻大相徑庭，無論是價格還是設計性能。如果非要說好話，因為普拉多是硬核越野車，越野性能肯定比漢蘭達好。

第三代中期改款漢蘭達有三種前臉造型，其中騎士版在精英版和豪華版前臉格柵造型的基礎上增加了更加醒目的炫酷黑色鍍鉻，兩側配備LED光源大燈，同時內飾做了更加明顯的金鍍鉻設計?？偟膩碚f，騎士版比其他漢蘭達車型要新鮮一點。配置方面，騎士版配備了6.1英寸中控顯示屏，兩側有物理按鍵，支持基本的藍牙多媒體娛樂系統。值得注意的是，廠商可以在2019年12月31日前為新客戶升級原有的10.1英寸多媒體導航系統。安全配置方面，騎士版搭載TSS智行安全輔助系統，包括PCS預碰撞系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離預警系統、AHB自動調節遠光燈功能。

底盤方面，漢蘭達采用前麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙叉臂式獨立懸架，而不是常見的多連桿式，因為雙叉臂不僅能保證舒適性，還能帶來一定的操控性。最重要的是不會像多連桿式那樣占用機箱太多的空隔層，從而為后備箱創造更多的儲物空隔層。有2.0T排量1臺，手自動一體變速箱1臺。發動機最大功率、馬力、扭矩分別為162.0kW、220PS、350.0n·m

豐田普拉多一直是一款全尺寸SUV，越野性能出色，駕駛風格舒適。在山野和高原上，普拉多無處不在，帶領著渴望自由的越野人馳騁山河。新款普拉多的內飾有了很大的變化，包括配色、方向盤、中控臺布局和按鈕。四位方向盤采用真皮包裹，兩側設計有多功能按鍵。高配車型配備電動方向盤調節和方向盤加熱。依靠強大的非承載式車身和四輪驅動系統，普拉多的越野性能世代聞名。非承載式車身是硬核越野車的基礎。此外，普拉多的前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為四連桿整體橋式懸架。前后懸架都配有平衡桿，行程很長，可以保證在走爛路時四個車輪緊緊咬住地面。這一切都是普拉多從容面對各種極端道路的硬件保障。有3.5L的排量，還有手動和自動一體的變速箱。發動機最大功率206.0kW，最大馬力280PS，最大扭矩365.0N·m。

一汽豐田普拉多變速箱是什么牌子

普拉多變速箱是愛信制造的變速箱，型號為U750E。普拉多采用6速自動手動變速箱(液壓自動變速箱)代替CVT變速箱。目前汽車自動變速器有四種類型，分別是液壓自動變速器、機械無級自動變速器cvt、電控機械自動變速器AMT和雙離合自動變速器DCT。

目前最新的2016款普拉多(原稱霸道)采用了6速自動手動變速箱(液壓自動變速箱)代替了CVT變速箱。目前汽車自動變速器有四種類型，分別是液壓自動變速器、機械無級自動變速器cvt、電控機械自動變速器AMT和雙離合自動變速器DCT。與其他自動變速箱不同，CVT理論上有無數的傳動比，而其他變速箱都是步進式變速箱。東風日產的自動變速箱車型包括CVT和液壓自動變速箱。1.液壓自動變速器是由液力變矩器和行星齒輪變速器組成的變速器，是有級變速器。目前常用的有4AT5AT6AT7AT8AT9AT等。這個數字指的是前進檔的傳動比。通常齒輪越多，變速箱結構越復雜。2.CVT無級變速器省去了復雜繁瑣的齒輪組合式無級變速器，只使用兩套皮帶輪進行無級變速。通過改變主動輪與從動輪傳動帶之間的接觸半徑，可以不斷改變傳動比，從而獲得驅動系統與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，提高駕駛員的操作便利性和乘客的乘坐舒適性，是一種理想的汽車傳動裝置。它內部沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構，而是采用了兩個變徑的傳動輪，中間有一條傳動帶?；驹硎菍鲃訋У膬啥死p繞在錐形皮帶輪上，通過油壓無限改變皮帶輪的外徑。在開始時，主動帶輪的直徑變成最小直徑，而從動帶輪的直徑變成最大，實現了更高的傳動比。隨著車速的提高和各種傳感器信號的變化，計算機控制系統確定兩個皮帶輪的控制油壓，最終改變皮帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中實現無級變速。